Problemas, causas e soluções

COMO USAR ESTE MANUAL

Cada problema é apresentado em uma ficha padronizada, contendo quatro informações essenciais:

Problema — o nome técnico da falha ou anomalia;

Causa provável — o(s) mecanismo(s) que originam a falha;

Sintoma observado — como a falha se manifesta na prática (o que se vê, ouve ou mede);

Ação corretiva — o que fazer para eliminar a causa raiz e restabelecer a operação segura.

As fichas estão agrupadas em duas categorias, coerentes com a origem da falha:

Mecânico/Desgaste — falhas decorrentes de desgaste natural, fadiga, corrosão, erosão ou limites físicos dos componentes;

Erro Humano/Operacional — falhas decorrentes de decisões de projeto, instalação, operação ou manutenção inadequadas.

Essa separação é intencional e didática: ela evidencia que uma parcela expressiva das falhas em bombas centrífugas — em muitos levantamentos da indústria, a maior parte delas — é evitável por meio de procedimentos corretos, e não decorre de um defeito inerente ao equipamento. Recomenda-se ler primeiro os capítulos de fundamentos (Capítulos 2 e 5), que explicam os conceitos técnicos citados nas fichas, e depois usar as demais seções como consulta.

Neste site, os capítulos de fundamentos do manual estão reunidos em Fundamentos.

Ou comece pelo que você observa

• Vibração 31
• Ruído anormal 40
• Desgaste ou erosão 35
• Vazamento 23
• Aquecimento 28
• Perda de rendimento 15
• Queda de vazão ou pressão 16
• Sobrecarga do motor 10
• Cavitação 10
• Corrosão 8
• Desacoplamento magnético 18
• Funcionamento a seco 7

Todas as fichas

1. C-M1 Cavitação
2. C-M2 Desgaste do impelidor (rotor)
3. C-M3 Desgaste da carcaça/voluta
4. C-M4 Vazamento pelo selo mecânico
5. C-M5 Desgaste ou ressecamento das gaxetas
6. C-M6 Desalinhamento entre motor e bomba
7. C-M7 Desbalanceamento do rotor
8. C-M8 Falha nos rolamentos (mancais)
9. C-M9 Superaquecimento dos mancais
10. C-M10 Vibração excessiva
11. C-M11 Ruído anormal
12. C-M12 Corrosão interna (carcaça, impelidor, eixo)
13. C-M13 Erosão por partículas sólidas em suspensão
14. C-M14 Empenamento ou quebra do eixo
15. C-M15 Fadiga do material por vibração contínua
16. C-M16 Obstrução parcial ou total do rotor
17. C-M17 Perda de vedação no acoplamento
18. C-M18 Desgaste do anel de desgaste (wear ring)
19. C-M19 Folga excessiva entre rotor e carcaça
20. C-M20 Entupimento da linha de sucção ou recalque
21. C-M21 Formação de incrustações (calcário, ferrugem)
22. C-M22 Falha na lubrificação dos mancais
23. C-M23 Depreciação da capacidade de bombeamento ao longo do tempo
24. C-M24 Trincas por fadiga térmica (fluidos quentes)
25. C-M25 Perda de rendimento hidráulico com o tempo
26. C-M26 Trinca ou fratura na voluta por golpe de aríete (water hammer)
27. C-M27 Empeno do eixo por sobrecarga térmica
28. C-M28 Desgaste prematuro do acoplamento elástico
29. C-M29 Folga excessiva nos rolamentos por fim de vida útil
30. C-M30 Contaminação do óleo/graxa dos mancais
31. C-M31 Emulsão da graxa por entrada de água
32. C-M32 Ressonância mecânica com a estrutura de fixação
33. C-M33 Quebra de pás do impelidor por impacto de sólidos
34. C-M34 Erosão por cavitação nas bordas do impelidor
35. C-M35 Perda de aperto dos parafusos de fixação
36. C-M36 Fadiga do acoplamento por desalinhamento contínuo
37. C-M37 Empeno da base/flange de fixação
38. C-M38 Ruptura da bucha de vedação (bushing)
39. C-M39 Desgaste do anel O-ring da carcaça
40. C-M40 Vazamento pela junta da carcaça (gaxeta estática)
41. C-M41 Formação de bolhas de ar (aeração) na sucção
42. C-M42 Recirculação interna por folga excessiva no rotor
43. C-M43 Perda de escorva ao longo da operação
44. C-M44 Trepidação da bomba por base não nivelada
45. C-M45 Sobrecarga do motor por aumento da viscosidade do fluido
46. C-M46 Obstrução do sistema de resfriamento do selo mecânico
47. C-M47 Falha na câmara de selagem (flushing plan mal dimensionado)
48. C-M48 Desgaste do eixo na região do selo (sulco/ranhura)
49. C-M49 Perda de propriedades lubrificantes do fluido bombeado
50. C-M50 Formação de depósitos sólidos internos (sedimentação)
51. C-H1 Operação sem escorva (bomba a seco)
52. C-H2 Válvula de sucção fechada durante partida
53. C-H3 Válvula de recalque fechada por tempo prolongado
54. C-H4 Sentido de rotação invertido do motor
55. C-H5 Escolha inadequada da bomba (curva mal dimensionada)
56. C-H6 Tubulação de sucção subdimensionada
57. C-H7 NPSH disponível menor que requerido por erro de projeto
58. C-H8 Alinhamento incorreto na instalação
59. C-H9 Aperto inadequado de gaxetas/selo
60. C-H10 Falta de manutenção preventiva
61. C-H11 Uso de fluido incompatível com materiais da bomba
62. C-H12 Partida e parada excessivamente frequentes
63. C-H13 Ausência de filtros/telas na sucção
64. C-H14 Bomba operando fora da faixa recomendada (BEP)
65. C-H15 Ancoragem/fundação inadequada
66. C-H16 Erro no dimensionamento elétrico do motor
67. C-H17 Falta de monitoramento de temperatura e vibração
68. C-H18 Negligência em vazamentos iniciais
69. C-H19 Uso de peças de reposição fora de especificação
70. C-H20 Erro na instalação de válvulas de retenção
71. C-H21 Excesso de curvas/conexões na tubulação
72. C-H22 Falta de aterramento elétrico adequado
73. C-H23 Armazenamento inadequado antes da instalação
74. C-H24 Ignorar sinais de alerta antes da falha total
75. C-H25 Uso de fluido com temperatura acima do especificado
76. C-H26 Partida com linha de recalque totalmente fechada
77. C-H27 Falta de purga de ar antes da partida
78. C-H28 Troca incorreta de componentes durante manutenção
79. C-H29 Montagem invertida do impelidor
80. C-H30 Aperto incorreto do parafuso do impelidor (torque)
81. C-H31 Erro na leitura/interpretação da curva da bomba na seleção
82. C-H32 Instalação em posição inadequada (NPSH insuficiente)
83. C-H33 Ausência de válvula de alívio
84. C-H34 Falta de treinamento da equipe operacional
85. C-H35 Não observância do plano de lubrificação
86. C-H36 Erro na especificação do selo mecânico para o fluido de processo
87. C-H37 Ignorar variação de temperatura do processo no projeto do selo
88. C-H38 Falta de análise de vibração periódica (preditiva)
89. C-H39 Ausência de alinhamento a laser na instalação
90. C-H40 Não substituição de peças desgastadas dentro do prazo
91. C-H41 Erro na instalação do sentido de fluxo em válvulas de retenção
92. C-H42 Falta de proteção térmica no motor (relé mal ajustado)
93. C-H43 Partida do motor com tensão/frequência incorreta
94. C-H44 Falta de aterramento contra surtos elétricos
95. C-H45 Negligência em ruídos de cavitação incipiente
96. C-H46 Uso fora do limite de pressão de projeto (sobrepressurização)
97. C-H47 Ausência de manômetro/instrumentação
98. C-H48 Falha em registrar histórico de manutenção
99. C-H49 Erro na escolha do material metalúrgico para fluido corrosivo
100. C-H50 Falta de inspeção visual periódica
101. M-M1 Desacoplamento magnético
102. M-M2 Superaquecimento da camisa de contenção por correntes de Foucault
103. M-M3 Ruptura ou trinca da camisa de contenção
104. M-M4 Desgaste dos mancais internos (carbeto de silício/grafite)
105. M-M5 Falha na lubrificação interna (mancais lubrificados pelo próprio fluido)
106. M-M6 Funcionamento a seco (dry running)
107. M-M7 Quebra dos mancais de carbeto de silício por choque térmico
108. M-M8 Desgaste do eixo interno de cerâmica/carbeto
109. M-M9 Perda de magnetismo dos ímãs (desmagnetização térmica)
110. M-M10 Trincas nos ímãs por fadiga térmica
111. M-M11 Corrosão dos ímãs internos
112. M-M12 Vibração por desgaste das buchas internas
113. M-M13 Obstrução dos furos de recirculação interna
114. M-M14 Formação de depósitos/incrustações na câmara do rotor magnético
115. M-M15 Acúmulo de partículas metálicas nos ímãs
116. M-M16 Erosão da camisa de contenção por sólidos abrasivos
117. M-M17 Ruído de desacoplamento intermitente
118. M-M18 Redução de eficiência por entreferro mal dimensionado
119. M-M19 Falha na recirculação interna de refrigeração/lubrificação
120. M-M20 Trincas por choque térmico em partidas com fluido frio
121. M-M21 Fratura do disco/copo magnético interno
122. M-M22 Empeno do eixo cerâmico por choque mecânico
123. M-M23 Desgaste prematuro da bucha de encosto axial (thrust washer)
124. M-M24 Folga axial excessiva entre rotor magnético e carcaça
125. M-M25 Formação de pontos quentes (hot spots) na camisa metálica
126. M-M26 Perda de eficiência por aumento da folga do entreferro
127. M-M27 Microfissuras na camisa de contenção polimérica
128. M-M28 Permeação do fluido através da camisa polimérica
129. M-M29 Delaminação da camisa compósita (fibra de vidro/carbono)
130. M-M30 Acúmulo de calor no ímã externo por ventilação insuficiente
131. M-M31 Desgaste do rolamento de encosto por empuxo axial excessivo
132. M-M32 Quebra do pino/chaveta de acoplamento motor-ímã externo
133. M-M33 Ruído de “clique” — perda momentânea de sincronismo (pole slip)
134. M-M34 Vibração torcional por oscilação do torque magnético
135. M-M35 Falha na vedação estática camisa/carcaça (O-ring/junta)
136. M-M36 Trincas por fadiga na interface carcaça/camisa de contenção
137. M-M37 Perda de propriedades dos ímãs de terras raras (alta temperatura)
138. M-M38 Corrosão galvânica entre camisa metálica e outros metais
139. M-M39 Desgaste acelerado dos mancais por fluido pouco lubrificante
140. M-M40 Obstrução dos canais de balanceamento de pressão interno
141. M-H1 Partida sem fluido (dano imediato aos mancais)
142. M-H2 Operação prolongada contra válvula fechada
143. M-H3 Uso em fluido com viscosidade acima do especificado
144. M-H4 Sobrecarga de torque além da capacidade do acoplamento
145. M-H5 Seleção inadequada do material da camisa de contenção
146. M-H6 Instalação sem filtro (entrada de partículas metálicas)
147. M-H7 Ausência de proteção contra funcionamento a seco (sensor)
148. M-H8 Ignorar ruído de desacoplamento e continuar operando
149. M-H9 Falta de monitoramento de amperagem do motor
150. M-H10 Uso de fluido incompatível quimicamente
151. M-H11 Partida a frio em processo de alta temperatura (choque térmico)
152. M-H12 Falta de verificação do entreferro na montagem/manutenção
153. M-H13 Substituição por acoplamento de torque inferior
154. M-H14 Negligência na análise de vibração
155. M-H15 Falta de instrução sobre impossibilidade de rodar a seco
156. M-H16 Erro de especificação: camisa metálica onde exige mínima perda
157. M-H17 Falta de cálculo do torque de arraste para fluidos viscosos
158. M-H18 Ignorar necessidade de aquecimento gradual (fluidos que solidificam)
159. M-H19 Parametrização incorreta do inversor de frequência
160. M-H20 Falta de sensor de temperatura na camisa em processos críticos
161. M-H21 Ausência de válvula de alívio/segurança
162. M-H22 Aperto incorreto dos parafusos da carcaça externa
163. M-H23 Manuseio inadequado dos ímãs na manutenção
164. M-H24 Não desmagnetização de ferramentas antes da manutenção
165. M-H25 Falta de partida suave (partida direta — pico de torque)
166. M-H26 Negligência na verificação do sentido de rotação
167. M-H27 Uso em aplicação com sólidos abrasivos sem avaliação
168. M-H28 Ausência de plano de manutenção preditiva específico
169. M-H29 Falta de treinamento sobre riscos de campos magnéticos
170. M-H30 Reaperto incorreto após manutenção (desalinha entreferro)